天弘基金撤回限购令，余额宝接入货基已达20只，余额宝能否回到4%以上的时代？
准确地说应该是余额宝不再限购。余额宝之所以撤回限购令，估计有以下两个原因：一是余额宝接入多个基金后，单个货币基金的集中度大幅下降，基金流动性风险已经降低；二是余额宝在银行结构性存款的挤压下风光不再，对客户的吸引力也没那么大了，如果再限购自缚手脚毫无意义。
在结构性存款盛行的时代，以余额宝为代表的货币基金事实上无论从安全性还是收益性两个方面来看，都比不上结构性存款。
之前，银行理财最大的软肋是缺少流动性强的理财产品。如今结构性存款可以靠档计息，流动性大增，加上高收益，货币基金已经几乎没有优势。
所以在我看来，就算余额宝取消限购措施，对于其规模的增长不会有很大的促进作用。
同时，由于前段时间银行同业业务的整顿，银行对于同业资金的需求已经大幅下降，加上银行本身通过结构性存款足以大量吸收存款，因此货币基金想要像以前那样获得较高的存款利率已经不可能。所以，除非国家政策调整，余额宝再回到4以上是不可能了。
我是空谷寒潭，与您分享我的观点。
天弘余额宝不再限购，但是天弘余额宝的规模却是在下降，其利率回到4%的时代依然长路漫漫，可能性不大。
能否回到4%的时代，关键看是否降准以及银行资金情况
余额宝利率最高的时候，是因为出现了“钱荒”，银行没有多余的资金，只能以高利率从余额宝这里进行借贷，然后银行再使用这笔资金进行放贷，所以曾经的余额宝利率高达6%。此后余额宝的利率不断降低，这也是有原因的。
具体的原因则是央行降准，释放出了更多的存款资金，每一次的降准都会释放几千亿的资金进入银行这里，银行的资金充裕了，余额宝也不能因为银行的借贷拿到更高的存款利率了，所以余额宝的利率就下降了。
近期的央行降准的传闻是越来越多，有的券商认为会降准，有的券商则是认为可能性比较小，其实，这背后主要的原因就是中小企业融资难的困境没有得到根本的解决，所以才会有降准的传闻。
最近的一次降准，净释放出的资金大约是8400亿元，降准的资金主要是“定向降准”，用来支持融资困难的一些中小企业，可惜，银行也不会多放资金给中小企业，毕竟这些企业的信用低，可抵押的资产少，发生坏账的可能性大，银行也不想亏损，这些企业依然很艰难。
所以银行“有钱放不出去”，也不需要从余额宝这里高成本借钱，余额宝利率自然低了，小财预测，这样的情况依然会持续，所以余额宝利率上涨的可能性非常小。
更多理财，尽在小财，欢迎关注我。
虽然天弘余额宝接触限购了，但余额宝收益回到4%以上，难度非常之大，至少说短期内是绝无可能的！
4月10日起，天弘余额宝将全面解除限购（2万元/日）、限额（不超过10万元）
2017年12月至今，历经一年半时间，天弘余额宝终于可以解除“紧箍咒”了，不过，失去了黄金发展时期的天弘余额宝，还能恢复当年的“荣光”么！
当年的天弘余额宝，一经推出就受到众多投资者的追捧，其7日年化收益长期保持在4%以上，还随时可支取、支持快速赎回；而现如今，年化收益连2.5%都不到，在余额宝20只货币基金产品当中，收益一直处于垫底的角色；其规模也从1.69万亿，短短几个月时间，下降至1.13万亿，缩水高达5500多亿元！
余额宝的收益，短期内难以获得大的提升
余额宝货币基金收益的高低与是否限购并无直接的关系！一般来说，货币基金的收益与市场资金面的状况成反比，当市场越是缺乏流动性、货币基金产品的收益就越高，反之亦然！这也正是前段时间，受到季末因素影响，余额宝收益有所上升的主要原因！
现如今，不仅是余额宝，市面上所有的货币基金产品，短期内收益都难以达到4%以上，究其原因，主要是以下两点：
央行降准的预期依然存在，市场资金面较为宽松！要知道，2018~2019年，央行已经先后实施了6次降准（含定向），累计释放逾2万亿资金，市场根本不缺乏流动性，自然余额宝的收益突破3%都难，更可况要升值4%以上呢！
总之，天弘余额宝接触限购，的确是件好事，但对于提振余额宝收益不会产生任何的影响！指望余额宝收益，短期内超过4%以上，几无可能啊！
欢迎大家在评论区留言交流！财经问题就请点击关注【财经者思】，记得多多点赞哦！！！
余额宝放18000进去，两个月后收益是多少钱啊？
你好，现在投的话[_a***_]太少了，每天一万只有收益0.8不到，2个月1.8万的话收益在90元左右
建议选A2P融资租赁,风险小,然后选大平台投资,E租宝1元起投,14.6%年化,注册的时候推荐人一定要写ZXM88还有大红包送
那样2个月收益在360左右
滴滴再融资40亿美元，现金储备超120亿美元，这些钱滴滴会怎么花？
一大早获悉滴滴再融资40亿美元，现金储备120亿美元，估值超过500亿美元，在这个体量下的滴滴，早已不可能再单独朝着一个方向去发展了，所以很多网友都关心这次融资之后滴滴会把资金用到哪里，我们一起来推测一下滴滴资金的用途吧。
出行细分领域
随着共享打车行业滴滴完成一家独大，滴滴在共享单车行业的布局也形成了双雄割据的场面。再加上之前滴滴曾投资过考拉班车等，在接下来的出行方面，滴滴势必将利用自己老大的身份，加速进一步细化各种场景的布局。
新能源出行
第四届世界互联网大会“分享经济：创新与治理”论坛上，滴滴创始人、董事长兼CEO程维表示在即将过去的2017年虽然竞争很残酷，但滴滴人是比较***的一群人，同时深感责任重大。明年滴滴将通过建设面向未来的新能源汽车服务体系，来推动全球新能源汽车的普及，助力能源绿色低碳转型和可持续发展。
自动驾驶
滴滴创始人程维表示其实出行才是我们的目的，汽车只是手段。未来应该是属于智能和分享的，因为互联网时代之后，本来每个人拥有才能使用的物品可以被智能化利用起来，供大家共同使用。
早在2015年就有消息称，滴滴出行战略入股饿了么的协议签署和股权交割，已于11月24日完成。不管是为了应对美团的出行业务，还是其他，至少出行和外卖双方天然有合作基础，一方面，外卖业务为滴滴出行拓展“人”以外的运输场景，丰富出行生态；另一方面，滴滴出行现有的汽车体系就可以丰富外卖运输体系。超越外卖“3公里”限制。
酒店
商旅住宿等场景，从来都离不开出行，滴滴自身出身于出行场景，与酒店有天然的结合点。
旅行
在滴滴特有的基因基础上，不管是长途出差，还是短途旅行，酒店、机场接送，租车业务，都能在滴滴原有的体系上较为方便的发展起来。这是其他企业所不具备的优势。
海外市场
滴滴先后投资过巴西、印度、美国、中东、北非等地区的出行行业，利用自身在中国庞大出行市场的成功经验，来带动海外市场的出行行业。使得一带一路的国家，可以绕开弯路，直接享受中国智慧化出行的先进经验。
金融业务
在国内巨头BAT以及小米京东等新型互联网企业都在***金融业务的时候，手握巨资的滴滴当然不会落后。在滴滴的投资方里，有BAT、有招商银行、有中信产业基金、平安创新投资基金、交通银行等金融体系，还有中国人寿这类保险集团，还有在支付行业的领军企业蚂蚁金服等，这使得滴滴从事金融业务水到渠成。并且就在发稿前几天，滴滴已经拿到了支付牌照。
总结
除了上面这些，滴滴还可能从事团购业务以及其他与人们日常生活息息相关的行业。可以想象，滴滴在新的融资完成之后，必将加快上面各方面布局，也许过不了几年，也能跻身巨头行列。
欢迎大家留言说说你的看法，另外也欢迎各位网友和我一起聊各种数码科技类资讯和好玩的产品。感谢大家关注我的头条号，多谢！
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.xinyaoyao.com/post/4655.html
